|
Jag är återförsäljare åt DJ Sportcars i England som är en av dom bästa tillverkarna av Ac Cobra kit.
Förutom Cobra-kit så tillverkar dom även en Lotus Super 7-replika som dom kallar för Rush. Deras häftigaste kit heter Rush MC och byggs med rörchassi, De Dion bakaxel och som drivlina används en Suzuki Haybusa mc-motor. Jag tar gärna hem även dessa om någon är intresserad. Jag fick tillfället att provåka en med Suzuki Hayabusa försedd med Turbo senast jag var i England, innan åkturen var jag lite av “vill ha en sådan...”, nu “måste jag ha en”...Var helt övertygad om att en bil på 480kilo med närmare 400 hästar går bra, men att det skulle vara som det var hade jag inte kunnat föreställa mig. Går absolut inte att beskriva. Även om jag själv har åkt dragracing i över 10år med otaliga låga 8sekunderrepor på 402meter så var detta något helt annat. Väghållningen i deras chassi med egen patenterad framvagn som justerar hjulvinklarna så att däcket alltid skall ha maximal kontakt fungerade enormt bra. Detta i kombination med en DeDion bakaxel fungerade super. Planerna innefattar redan nu ett projekt med mc-motor och det lutar mest åt att jag använder Suzuki Hayabusa 1300cc motor, även om det finns kit för ett flertal andra mc-motorer för dom som föredrar det. Får kanske nöja mig med en nedbantad standard motor här i Sverige, men väghållningen kan ingen ta ifrån den....Klicka här för lite mer kul om Dax Rush som kitet heter.
Se DJ Sportcars hemsida för mer information.
Denna Cobra som jag bygger nu kommer att bli lite av en demo-bil, där jag köper en hel del färdigt, dels för att testa grejorna och för att kunna visa hur det ser ut. Inredningen som jag har är tillverkad i helt svart utförande, men går att få i vilka färgkombinationer som man vill. Även cabben skall jag ha svart, med sidorutor. Elsystem färdigt, och det ser bra ut. Det Finns massor med tillbehör.
Chassit har jag dock tagit fram själv, och det är baserat på Corvette C4 fram och bakvagn. Känns lite modernare än Jaguar och är lättare med mycket tillverkat i aluminium. Efterhand som min egen bil framskrider så kommer jag att tillhandahålla i princip allt till chassit färdigt, för dom som vill slippa att jaga delar. Chassit har även ritats in i 3D Cad, så all dokumentation såsom hållfastighet, rätt dimensionerat osv kommer att borga för ett säkert chassi. Underlättar vid besiktning att ha klara papper som visar att det håller vad det lovar, även vid lite högre effektuttag av maskinen...Jag jobbar ju även med vattenskärning vilket kommer väl till pass när det skall tillverkas fästen och plåtar till chassit.
Jag byggde min första Cobra-replika 1988 och även då så använde jag en kaross med hängda dörrar, färdigt golv, med innerskärmar och torpedvägg. Det bygget körde jag med efter ett år, och det hade nog inte lyckats med om jag utgått ifrån ett tomt skal. Insåg direkt vilka enorma fördelar det var med färdigt golv och hängda dörrar. Chassit gick mycket snabbare att bygga också i och med man slapp att tänka på att täta karossen mot chassit. lite mer åt hot-rod stuket på chassit. Då använde jag mig utav Jaguar fram och bakvagn vilket det var det som gällde då. Corvette hade nog inte många en tanke på att skrota då, dom var ju rätt nya...Började att bygga med Chrysler 340” men det slutade med att jag la i Chevrolet 454” innan bygget var klart. Monterade 700R4 automat och insprutning. Blev en fin åkvagn. Sålde bilen -96.
1994 byggde jag en ny Cobra som dock bara användes för att tävlas med i dragracing. Byggde hela chassit i sömlösa rör. Ford 9” kortad bakaxel med 15X15 fälgar bak och McPerson framvagn i aluminium. Åkte låga 8 sekunderstider på 402 meter...Sålde denna bilen januari 2005 till England och det är där denna karossen kommer in i bilden. Killen som köpte bilen bor en mil ifrån DJ Sportcars. Så han tog med en kaross till Sverige, körde ju ändå tomme hit annars....Efter att fler fick se karossen och blev imponerade av den fina finishen så ville dom att jag skulle beställa fler, och på den vägen är det. Fick förfrågan om jag ville sälja deras delar i Sverige.
|
